Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '300m'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Club house
    • Saulkrasti 2015. Wanted!
    • On the club
    • For club members
  • American cars
    • Chrysler corporation
    • Ford Motors company
    • General Motors corporation
    • American cars with LPG
    • Repairing / Restoration
    • Owning american car
    • Other questions
  • Junkyard
    • For sell
    • Looking for
    • Archive
  • www.uscars.lv
    • Jaunumi kluba lapā
    • Just for fun...
    • Par Kluba lapu / Diskusijām
    • Problēmas / Ieteikumi
  • Ārējās diskusijas par amerikāņu auto tēmu
    • iAuto
    • Cadillac Team Russia
    • Клуб любителей американских автомобилей
    • FreedomCars
    • http://forum.avtoamerika.by
    • Крайслер-Додж Клуб Беларусь
  • Testa klubs's Pasākumi
  • Testa klubs's Pļāpas
  • THUNDER RANCH's Forums
  • PiensVelo/Auto garāža's Valtera Astro
  • PiensVelo/Auto garāža's Andreja Astro
  • PiensVelo/Auto garāža's Valtera Buick Electra Wagon
  • PiensVelo/Auto garāža's Matīsa GMC Sierra
  • PiensVelo/Auto garāža's Valtera S-10 Blazer
  • PiensVelo/Auto garāža's Sietspiede

Calendars

  • Kluba kalendārs
  • Amerikāņu auto pasākumi
  • Testa klubs's Notikumi

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Categories

  • Saulkrasti. Wanted!
    • Saulkrasti. Wanted! (EN)
    • Saulkrasti. Wanted! (RU)
  • Kluba lietas
    • Informācija kluba biedriem
    • Sapulces
    • Events
  • Ziņas
    • Citos klubos
  • Interesanti
    • Personīgā pieredze
    • Ceļojumu piezīmes
  • History
    • Automašīnas
  • Informācija presei

Categories

  • Vehicles
    • American cars
    • Other cars

Marker Groups

  • American car garages
  • Parts
  • American car events
  • Visted by club
  • Project "Kinobusiņš"
  • Junk Yards

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 14 results

  1. Sveiki visapkārt! Lieta sekojoša....vajag cryslerītim dabūt nost karteri. Visas skrūves atlaistas, palicis karājoties eļļas mērtausta trubiņā. Trubiņa iestiprināta karterī. Varbūt kāds ir ņēmis nost karteri un mācēs man izskaidrot, kā viņu nodabūt nost no tās trubiņas?
  2. jurevic

    Chrysler 300m 3.5 uz 3.2

    Labdien. Gribēju palūgt informāciju. Nobruka 3.5l dzinējs. Meklēju vietā, bet ir maz piedāvājumu. Piedāvā 3.2l dzinēju labā stāvoklī. Un jautājums, vai dzinējiem kas atšķiras, teiksim kārbas mufte vai kas tāds? Vai arī dzinēji ir vienādi un es varu likt iekšā 3.2l dzinēju bez problēmām? Sent from my SM-G900F using Tapatalk
  3. AivisKrastins

    Chrysler 300m 1999 priekšējie lukturi.

    Sveiki. Jautājums tāds - Vai ir iespējams ielikt priekšējos lukturus no 2000 vai 2001 gada chrysler 300m (lukturi ar lēcu) manā 1999 gada 300m, man parastie lukturi. Vai visi štekeri sakrīt utt. ?
  4. Manam 300m ir pienakusi karteja kibele!Tikai tagad paliek neatbildets jautajums: Ir vajpratiga lufte Karbas gultnī,kur pusass iet ieksa karbā,lidz ar to man ir vibracija utt! jautajums sekojos,vai šo gultni var nomainit nenemot nost kaarbu un nejaucot ara,vai tomer man vina ir jaizjauc? Ja man ta karba janjem nost,tas nozime ka vinjai ir kapitalka jataisa(nav lets prieks),jo viss ir jaizjauc,tad jau labak es mekleju donoru un vienkarsi apmainu kaarbu vietam! vadru sakot viss atduras naudinjas!
  5. Starp vairākiem Chrysler modeļu (Intrepid SE, Concorde LX, 300M 2.7) lietotājiem ir izveidojies viedoklis, ka 2.7 litru motors ir vissneveiksmīgākais. Kas tik nav dzirdēts – "vārgulis", "neremontējams", "galīgs hemor..." un vēl daudz kas cits. Taču neviens nepadomā, ka īstenībā arī motors prasa uzmanīgu attieksmi pret sevi un necieš nemākulīgu un rupju attieksmi. Nav iespējams uzzināt kāda attieksme pret auto ir bijusi iepriekšējam īpašniekam, tādēļ jo sevišķi ir jāpadomā, ko liesim un ko skrūvēsim motorā paši. 2.7 litru motors ir V-veida 6 cilindru agregāts ar alumīnija bloku un galvām ar 24 vārstiem, diezgan neveiksmīgu eļļas kartera konstrukciju un jūtīgs pret zemu eļļas līmeni. Ne velti tika pieminēts motora karteris – diezgan zems novietojums uz šasijas mūsu "bezceļu" apstākļos un diezgan maza eļļas ietilpība. Taču lielāko ļaunumu (un dažkārt arī vienīgo) motoram nodara: Īpašnieks. Meistars "spečuks". Kā motoru "nokauj" tā īpašnieks? Tikko iegādāts lietots auto. Jānomaina eļļu. Pēc instrukcijas paredzēta 5W–20 sintētika. Varbūt tur tāda jau ir iekšā, bet varbūt iepriekšējais saimnieks ielējis kaut ko citu? Dārgi? Nekas jau nenotiks amerikāņu motoram – ieliesim lētāku – minerālīti... Jeb arī sintētiku bez mazgāšanas nepadomājot, ka varbūt iepriekšējais saimnieks arī ir grēkojis ar lētāku eļļu. Un paredzētās maiņas pēc 5000 km vietā nobrauksim 10 tūkstošus. Rezultātā motora iekšpusē izveidosies nenosakāma sastāva maisījums, kas ātri vien aizdrīvēs visus eļļošanas kanālus un sekos vizīte uz servisu – "man tur kaut kas klab..." Te vēl jāpiebilst, ka sadales vārpstu pievadķēdes spriegotājs arī ir hidraulisks un eļļas spiediena samazināšanās var novest pie pavisam nepatīkamām sekām. Kā motoru nokauj "meistars-spečuks"? Pie tās pašas eļļas maiņas! Te nu Chrysler ir sevšķi izcēlies. Tērauda skrūve alumīnija karterī! Parasti to pievelk no visa spēka. Ja tiešām maina eļļu ik pēc 5000 km varbūt, bet fizikas likumi dara savu – ja nobrauc gandrīz dubultu normu, tad gadās, ka atskrūvējot korķi, uz tā paliek puse no vītnes... Bieži vien atpakaļ tiek ieskrūvēta tā pati skrūve uzsmērējot hermētiķi. Karstums un vibrācija dara savu – skrūve paliek vaļīgāka, eļļa sulo, skrūve izkrīt..."man tur kaut kas klab...". Ātrumkārbas stiprinājumi pie motora arī ir nereti vainīgi pie eļļas noplūdes. Ja tika veikts kārbas remonts, tad reti kurš atslēdznieks paņems dinamometrisko atslēgu un pievilks skrūves kā pienākas. Parastais variants – no visa spēka. Rezultātā norautas vītnes alumīnija blokā un mikroplaisas blakus vītnei. Eļļa lēnām sulo..."man tur kaut kas klab...". Kā atsevišķu gadījumu var minēt eļļas spiediena lampiņas iedegshanos pie tukšgaitas apgriezieniem, vai pie straujas apgriezienu izmaiņas. Parasti pie vainas ir eļļas spiediena devējs (ESD), kura raksturīgākais defekts ir iekšējās membrānas plīsums, kā rezultātā eļļa nokļūst uz kontaktiem un tālāk lēnā garā gar vadiem uz zemes. Sākumā to pamanīt ir grūti, jo piekļūt ESD var tikai, ja auto ir uz pacēlāja vai bedres un uz ESD kontaktiem ir gumijas aizsargs, kuru noņemot dažkārt var dabūt uz rokām pamatīgu porciju motoreļļas. Nepievēršot šim faktoram vērību atkal notiek parastais process – eļļa tek, līmenis krītas, motoram eļļas bads..."man tur kaut kas klab...". Starp citu, kritisks līmenis šim motoram iestājas jau ja pietrūkst 1 l eļļas!!! Visā visumā motors ir ļoti labs un kalpo ilgi, tikai viņš necieš nevērīgu attieksmi un "pofigismu". Savlaicīga apkope un visu prasību izpilde remontu laikā nodrošinās motoram ilgu mūžu un baudu no braukšanas ar auto.
  6. Starp vairākiem Chrysler modeļu (Intrepid SE, Concorde LX, 300M 2.7) lietotājiem ir izveidojies viedoklis, ka 2.7 litru motors ir vissneveiksmīgākais. Kas tik nav dzirdēts – "vārgulis", "neremontējams", "galīgs hemor..." un vēl daudz kas cits. Taču neviens nepadomā, ka īstenībā arī motors prasa uzmanīgu attieksmi pret sevi un necieš nemākulīgu un rupju attieksmi. Nav iespējams uzzināt kāda attieksme pret auto ir bijusi iepriekšējam īpašniekam, tādēļ jo sevišķi ir jāpadomā, ko liesim un ko skrūvēsim motorā paši. 2.7 litru motors ir V-veida 6 cilindru agregāts ar alumīnija bloku un galvām ar 24 vārstiem, diezgan neveiksmīgu eļļas kartera konstrukciju un jūtīgs pret zemu eļļas līmeni. Ne velti tika pieminēts motora karteris – diezgan zems novietojums uz šasijas mūsu "bezceļu" apstākļos un diezgan maza eļļas ietilpība. Taču lielāko ļaunumu (un dažkārt arī vienīgo) motoram nodara: Īpašnieks. Meistars "spečuks". Kā motoru "nokauj" tā īpašnieks? Tikko iegādāts lietots auto. Jānomaina eļļu. Pēc instrukcijas paredzēta 5W–20 sintētika. Varbūt tur tāda jau ir iekšā, bet varbūt iepriekšējais saimnieks ielējis kaut ko citu? Dārgi? Nekas jau nenotiks amerikāņu motoram – ieliesim lētāku – minerālīti... Jeb arī sintētiku bez mazgāšanas nepadomājot, ka varbūt iepriekšējais saimnieks arī ir grēkojis ar lētāku eļļu. Un paredzētās maiņas pēc 5000 km vietā nobrauksim 10 tūkstošus. Rezultātā motora iekšpusē izveidosies nenosakāma sastāva maisījums, kas ātri vien aizdrīvēs visus eļļošanas kanālus un sekos vizīte uz servisu – "man tur kaut kas klab..." Te vēl jāpiebilst, ka sadales vārpstu pievadķēdes spriegotājs arī ir hidraulisks un eļļas spiediena samazināšanās var novest pie pavisam nepatīkamām sekām. Kā motoru nokauj "meistars-spečuks"? Pie tās pašas eļļas maiņas! Te nu Chrysler ir sevšķi izcēlies. Tērauda skrūve alumīnija karterī! Parasti to pievelk no visa spēka. Ja tiešām maina eļļu ik pēc 5000 km varbūt, bet fizikas likumi dara savu – ja nobrauc gandrīz dubultu normu, tad gadās, ka atskrūvējot korķi, uz tā paliek puse no vītnes... Bieži vien atpakaļ tiek ieskrūvēta tā pati skrūve uzsmērējot hermētiķi. Karstums un vibrācija dara savu – skrūve paliek vaļīgāka, eļļa sulo, skrūve izkrīt..."man tur kaut kas klab...". Ātrumkārbas stiprinājumi pie motora arī ir nereti vainīgi pie eļļas noplūdes. Ja tika veikts kārbas remonts, tad reti kurš atslēdznieks paņems dinamometrisko atslēgu un pievilks skrūves kā pienākas. Parastais variants – no visa spēka. Rezultātā norautas vītnes alumīnija blokā un mikroplaisas blakus vītnei. Eļļa lēnām sulo..."man tur kaut kas klab...". Kā atsevišķu gadījumu var minēt eļļas spiediena lampiņas iedegshanos pie tukšgaitas apgriezieniem, vai pie straujas apgriezienu izmaiņas. Parasti pie vainas ir eļļas spiediena devējs (ESD), kura raksturīgākais defekts ir iekšējās membrānas plīsums, kā rezultātā eļļa nokļūst uz kontaktiem un tālāk lēnā garā gar vadiem uz zemes. Sākumā to pamanīt ir grūti, jo piekļūt ESD var tikai, ja auto ir uz pacēlāja vai bedres un uz ESD kontaktiem ir gumijas aizsargs, kuru noņemot dažkārt var dabūt uz rokām pamatīgu porciju motoreļļas. Nepievēršot šim faktoram vērību atkal notiek parastais process – eļļa tek, līmenis krītas, motoram eļļas bads..."man tur kaut kas klab...". Starp citu, kritisks līmenis šim motoram iestājas jau ja pietrūkst 1 l eļļas!!! Visā visumā motors ir ļoti labs un kalpo ilgi, tikai viņš necieš nevērīgu attieksmi un "pofigismu". Savlaicīga apkope un visu prasību izpilde remontu laikā nodrošinās motoram ilgu mūžu un baudu no braukšanas ar auto. Skatīt pilnu raksts
  7. Sveiki! Manam 300m pēdējā laikā degvielas patēriņš ir uzkāpis traki augstu. Manuprāt, 24l/100km nav normāli. Saprotams būtu, kaut kur ap 14 max 16 pilsētā, bet ne 24 Vai kāds varētu dot padomus, kas varētu būt par problēmu? (vai arī tā ir norma? ) Paldies!
  8. fiitoss

    300M Noslāpst

    Nesen kā nopirku 300m , braucu pa autostāvietu un pēkšņi noslāpa, kas varētu būt par vainu ?
  9. vilsons

    Chrysler 300M Kruiza Kontrole

    Sveiki. Liela tād, ka pēdejā laikā braucot ar ieslēgtu kruiza kontroli tā reizēm vnk pati no sevis izslēdzas,panelī nodzies indikācija un to vairs nav iespējam ieslēgt kamēr auto nav restartēts.Kas tas var būt par joku??? Citreiz arī ir bijis tā, ka braucot kruīzā,apstākļu vajadzības pēc piebremzē,tad kādu neilgu laiciņu pabraucot bez kruīza arī indikācija panelī nodziest un to vairs nav iespējams ieslēgt kamēr auto netiek restartēts.
  10. MOST

    300M Un Lhs 3,5 Kompensatori

    Abiem 3,5 motori un abiem saka grabet kompensatori un sak silt auksa pec laika pabraucot?! dabuju citus kompensatorus 2 komplektus liku tapat klabinas?! kas varetu but vanigs. un chrysler 300m kad uzsilst slapst nost un liekas ka karba velk lidz darbinot. kas tas?!
  11. Labdien, Jau kādu gadu nesekmīgi cīnos ar vibrēšanas dēmonu. Braucot ar konstantu ātrumu vibrācijas nav nemaz vai ir tik maz, ka grūti pamanīt, bet uzdodot gāzi mašīna sāk vibrēt. Jo straujāks ir paātrinājums, jo vairāk mašīna vibrē. Nedaudz mašīna vibrē arī bremzējot, bet tas varētu būt bremžu disku dēļ. Tātad, līdz šim cīņā ar vibrāciju esmu nomainījis priekšējos bremžu diskus, nobalansējis un vairākas reizes mainījis vietām ratus, nolicis savirzi, pārbaudījis priekšējos gultņus, nomainījis pusass iekšējos galus un putekļu gumijas, veicis reduktora remontu un tajā esošo gultņu nomaiņu, nomainīta arī kārbas eļļa. Bez panākumiem - varbūt kaut kādas nelielas pārmaiņas ir, bet ne tādas kas liktu domāt, ka esmu ļoti tuvu atrisinājumam. Lūdzu, palīdziet! Ja kādam ir bijusi kāda līdzīga pieredze, vai kāds kaut ko ir dzirdējis par šo tēmu. Varbūt ir kādas loģiskas idejas kurā virzienā skatīties, ko un kā pārbaudīt? Vai vaina varētu būt - stūres mehānismā - motora stiprinājumos - ātrumkārbā P.S. Vibrācijas ir uz sāniem, nevis uz priekšu un atpakaļ.
  12. Janis300M

    Visiem Kam Ir Chrysler 300M

    kā jums ir ar šo mašīnu, es braucu jau gandrīz 2 gadus, bet diezgan bieži viss kaut kas nočakarējas un nākas taisīt pa lielām naudām! ik pa pus gadam ir kāds lielais remonts kur aiziet ap kādiem 100 un vairākiem 100tiem latu, neskaitot vēl mazos remontiņus!! gribēju uzzināt vai man vnk nav paveicies vai arī ar tām mašīnām tā ir, bez kvalitātes!???
  13. andzzaa

    300m gazes iekarta

    sakiet ludzu kdas vai tas ir labi ja es tagad chrauslerim ieliksu gazes iekrtu ar sprauslam katra cilindra. ir jau kadam kam ir gazes iekarta uzstadita sadam auto un dzinejs 3.5 jau ieprieks paldies par iznformaciju
  14. Fotogrāfs

    Kā strādā rokas bremze 300M?

    Labrīt ,kungi! Jautājums radās, kad TA pārbaudot bremzes, breks nospieda rocenes pedāli - riteņi momentā apstājās, rādītāji stendā tikai nodrebēja stāvot uz nulles. Domāju, ka kaut kas nav kārtībā, bet pārbaudītājs tā kautrīgi izkāpa no mašīnas un žigli cēla to augšā. Ko tad īsti šī rokas bremze, jebšu pareizāk teikt stāvbremze, noķīlē. Vai viņu vispār drīkst lietot, ja autiņš ripo? Vēl manuālī rekomendē stāvot slīpā vietā obligāti lietot stāvbremzi, lai atslogotu transmisiju. Un lietošana kā tāda: apstājos, bremze nospiesta, ieliek parkingā, nospiež stāvbremzi, atlaižu bremžu pedāli, bet autiņš kādus ~20 - 30 cm paripo pa slīpumu (tikai parkingā mazāk). Vai tā tam jābūt? Vai ar stāvbremzi autiņš nepaliek kā iemiets? Paldies.
×
×
  • Create New...