Liels gāzes patēriņš

[krisne]

Sveiki.

Braukaju ar Chrysler Grand Vojager 3,3. Uzstadiju gazi. Sakuma bija loti ekonomisks, pec 15 000 km izgaju TO. It ka vis jauki, bet tagad saka pateret no 20-25l/100km. Biju diagnostika - viss OK, zondes CO viss perfekti. Varbut kads zina, kapec palika parak liels gazes paterins?

[bumbieris]

Ja inžektors pēc laika jātaisa apkope un jāmaina gredzeni zem vārstiem. Nepateikšu cik noskrējiena, bet tad sāk klaudzēt zem haubes mazi āmurīši. Ja uzliktas pareizas spoles, tad apkope lētsa, ja nepareizas, tad dārgāk. Un filtri arī jāmaina. Bet 15000 bik pa ātru priekš tā itkā.

Siltāks arī palicis, moš ar to kas saistīts, ka siltāku gāzi pūšiekšā.

[Chrysler7575]

Arī man sāk likties, ka pēdējā laikā ir palielinājies gāzes patēriņš. Vai tikai atkal nav kaut kādas problēmas ar gāzes kvalitāti Latvijā. It kā motors darbojas labi, bet patēriņš apmēram kādi 3 litri uz 100 km lielāks kā ziemā. Sākumā domāju, ka esmu sācis dinamiskāk braukt, bet tad izmēģināju braukt ekonomiskāk, bet nekas nemainījās.

[TightenLoop]

Ir ziemas un ir vasaras gāze. stiohemertiskā attiecība gāze/gaiss vasaras un ziemas gāzēm atšķirās jo gāzes sastāvs ir savādāks vasaras gāzi vajag vairāk lai saražot tik pat daudz energijas. +/- 3 litri ir OK

pašam iet +/- 4 litri.

bet gadās arī ka vasarā uzpildies be tā gāze negrib beigties tik ātri kā vajadzētu tad atkal OK.

[bumbieris]

Nav vasaras un ziemas gāzes. Ir propāns un butāns. Butāns ir lētāks, tam ir mazāka energoietilpība un tas beidz iztvaikot kaut kur 0C rajonā.

Ziemā gāzinieki pilda dārgāko propānu, jo nav variatu muhļīšanai. Vasarā arī uz tīra butāna viss kustēs.

Šī iemesla dēļ cenu kāpumu gāzei varēs just tikai rudenī.

[TightenLoop]

citāta no http://www.heinrihs-gaze.lv/index.php?sadala=5

Ir ziemas un vasaras propāna – butāna maisījums (līdzīgi kā dīzeļdegvielai). Vasarā degmaisījumā jābūt 25% propāna un 75% butāna. Ziemā otrādi. Citādi pie zemes gaisa temperatūras degmaisījums nespēs pāriet gāzveida stāvoklī. Tā kā propānam oktānskaitlis ir 110, butānam – 95, atkarībā no gaisa temperatūras mainās arī gāzes oktānskaitlis.

stiheometriskā attiecība proānam un butānam atšķirās, tāpēc arī ziemā sanāk "niknāka" gāze, kuru mazāk vajag.

[bumbieris]

Fufels tas oktānskaitlis. Energoietilpība svarīgāka (kJ/g). Tauta tiek čakarēta tai īpaši nenojaušot par to.

[TightenLoop]

Energoietilpība svarīgāka

tā ir svarīga bet tā neizsaka visu

2C4H10 + 13O2 ======> 8CO2 + 10H2O butāna stiheometriskā sadegšana

C3H8+5O2=========>3CO2 + 4H2O propana stiheometriskā sadegšana

sanāk kā lai sadedzināt divas propāna molekulas vajadzēs 10 molekulas skābeķļā, bet lai sedezināt 2 butāna molekulas vajadzēs 13 skābekļa molekulas t.i 30% vairāk nemot vērā ka sadegšana notiek ierobežotā tilpnē.

Energoietilpība propānam 25.3Mj/L

Energoietilpība butānam 27.7 Mj/L

Energoietilpīpas zudumi propānam attiecībā pret butānu ir 100% - (25.3/27.7) = 9%

Sanāk ka ja sadedzini vienā un tājā pašā tiltumā propānu un butānu un salīdzini iegūtās energijas daudzumu sanāks ka propāns dos 21% vairāk energijas.

(ja pierēķināsi blīvuma korekcijas cipars nedaudz samazināsies taču šobrīd tam nav nožīmes)

Pieņemot ziemas un vasaras autogāzes sastāva deviācija ir 40% (sastāvs mainās no 30 līdz 70) ziemā tu dabūsi 21% * 40% = 8.4 % vairāk energijas.

Tāpēc sanāk ka ziemā ver nobraukt vairāk nekā vasarā ar to pašu uzpildīšanos.

Protams jāņem vērā arī fakts ka ziema brauc mierīģāk.

Tauta tiek čakarēta tai īpaši nenojaušot par to.

Man jau liekas ka tas ir padsmitnieka izteiciens

Par to ka oktānskaitlis ir fufels var secinat ka tu nesaproti kā optimizēt dzinēja darbību.

Labs raksts bija pēdējā car craft numura - 383 Chevijam bi-tubro ielēja 114 octan race rocket fuel

ieguva 100 Hp +

[bumbieris]

Man ir informācija, ka karstjā laikā bākās tika liets 100% butāna (protams dabā neeksistē tīrs 100%), un manis teiktais ir par šo tēmu.

Manam auto ar uzpildi nobraucamais attālums ir samazinājies par aptuveni 15%.

Manuprāt piemirsi, ka vasarā arī karstāks gaiss nāk cilindros. Tas ir tā tur būs mazāk.