Jump to content

Blogi

 

"Sētas ieeja" jeb Trap Door priekš 1992-1998 Firebird/Camaro - 1. daļa

Kā minēju pirmajā rakstā, tad bija radusies problēma ar to, ka mašīna neleca. Palasot forumos un veicot nelielus eksperimentus ar benzīna filtru, tika secināts, ka problēma ir bākā, jo noņemot benzīna filtru no sistēmas iztecēja vien pāris piles benzīna, kuras bija sakrājušās slīpajā caurules daļā starp bāku un filtru. Ar tēti sākām domām un nolēmām, ka darīt garo ceļu nav jēgas, jo tās ir apmēram 10h, lai visu izdarītu kā nākas un viss būtu savā vietā, tāpēc sāku meklēt youtube un googles tantē, kur un kā tad pareizi varētu uztaisīt caurumu no bagāžnieka puses, lai tiktu pie sūkņa un te atkal mūžu dzīvo mūžu mācies. Tiem cilvēkiem, kuriem ir 92-98 gada Firebird vai Camaro, neatkarīgi no motora tilpuma, bākai būtu jābūt no metāla un sūknim pieskrūvējamam ar uzgriežņiem. 99-... nemacēšu pateikt, kuram gadam, bāka ir no plastmasas un sūknis stiprinās klāt ar sprostgredzena tipa riņķiem ar ķepiņām, kā arī izvietojums ir nedaudz vairāk uz bākas aizmuguri, benzīna šļauciņās ir pa diagonāli pāri bākai. Precīzāku atšķirību var redzēt pirmajā attēlā. Pa kreisi ir metāla bāka no 3. paaudzes, pa vidu metāla bāka no 4. paaudzes, bet pa labi plastmasas bāka no 4 paaudzes. Jāmin, ka 3. un 4. paaudzes Firebird un Camaro metāla bākas izmēri un sūkņu izvietojums ir gandrīz identisks. Zem katras bākas ir gadi priekš Camaro un Firebird auto. Bet šis ir tikai informatīvs attēls, jo kā zināms, vienmēr ir izņēmumi. Tāpēc pirms zāģē pārliecinies par auto gadu un vēlreiz uzgooglē kā tieši būtu jāizskatās Tavam auto. Tātad izgūglējoties un apjautājoties FB un forumos tika apmēram saprasts, kur un kā jāgriež caurums. 92-98. gadam: 99-... gadam: Bet atgriežoties pie mana autiņa. Labi noder, ja mājās ir kāds lineāls uz kura ir collas, jo reti kurais amerikānis (piedošanu, ja kādu aizskaru) zina, kas ir centimetrs un ar googli vai kalkulatoru pārrēķināt, piemēram, 9/16" uz cm ir diezgan neērti. Tāpēc lineāls rokā un atzīmējam aptuvenos izmērus ejai. Tad fleksi rokā un aidā: Protams, nedrīkst aizmirst arī par drošību: Jāmin, ka šāda veida darbības parasti dara, kad auto ir izņemtas salona adpares, bet tā kā mums nebija vēlme izjaukt visu salonu, tad izņēmām sānu plastmasas (tur, kur mēdz atrasties tumbas un vieta rezerves ritenim labajā malā un tumba vai viet aptieciņai un trijstūrim kreisajā pusē) (protams, tur var atrasties vai neatrasties arī, kas cits.) Kā arī var visur noklāt priekšā kādus saslapinātus kartonas gabalus, finieri vai folija paklājiņus. Zāģejām uzmanīgi apmēram 30 minūtes, lai ierautu kādā vadā vai benzīna šļaukā. Gandrīz jau nozāģēts: Tad izdomājām pilnībā nozāģēt, lai nemaisa. Un sākām nelielus uzkopšanas darbus pirms sūkņa izņemšanas - nolaidām visu ar karcheri, tad ar papīra salvetēm visu nosusinājām un notīrījām dubļus un sākām skrūvēt vaļā. Ņemot pumpi ārā ieraudzījām vienu brīvu šļauciņu, kas likās arī būs vaininiece, tomēr apskatot secinājām, ka tā ir saucamā atgriezeniskā/pārspiediena šļauka. Izņemot pumpi pilnībā un veicot pilnīgu pumpja apskati problēma tika atrasta: Dīvainā veidā, bet pārplīsusi/uzsprāgusi galvenā padeves šļauka pie sūkņa. Protams, tagad, kad viss jau gandrīz ir izdarīts, varam teikt, ka šo šļauku var pilnībā iznīcināt (nogriezt) un pieskrūvēt ar hamutiem parasto gumijas benzīna šļauku (vēlreiz saku - Benzīna, nevis parasto). Parastā izšķīdīs un radīs vēl vairāk galvassāpes. Tad dabūjām jaunu sūkni, jo tad vēl nezinājām, ka drīkst likt arī gumijas benzīna šļauku tur iekšā, tāpēc vienkāršāk bija nomainīt pumpi, nevis meklēt tāda paša tipa šļauku. It īpaši tāpēc, ka nav zināms, cik ātri tādu varētu dabūt 19. novembrī, kad liela daļa vēl izguļ paģiras.. Tātad - vecais un jaunais pumpis: Ieteikums liekot atpakaļ bākā sūkni - pludiņu un tīkliņu pumpja galā laist pēc iespējas pa bākas augšējo galu un ar spēku nestumt - pludiņam un sietiņam bākas galā ir speciāli paredzēta iedobīte. Ja pumpis īsti negrib līst iekšā uzmanīgi to pagroziet un paceliet uz augšu un mēģiniet vēlreiz. Un jaunais pumpis vietā: Vēl gan viss nav pabeigts, jo ir jāuztaisa smuks vāks, ko varētu uzlikt pa virsu caurumam. Bet sūknis strādā - kā to zinām? Pamēģinājām pielaist mašīnu, lai saprastu.. saprastu to, ka ir radusies nākošā problēma.. Noņemot nost benzīna filtru kaut kādā veidā radās problēma ar saucamo dorman savienojumu: Jāizdomā, kā ar šo prolbēmu tikt galā. Varbūt kādam ir ideja, kādas sastāvdaļas ir šāda veida savienojumos? Kaut kādi gredzeni, blīves, to secība? Nu tā apmēram. Uz doto brīdi tas arī viss. Kad tiks atrisināta šī problēma, pa to laiku gan jau būšu uztaisījis arī vāku un varēšu atgriezties uz ceļa, pirms kārtīga ziema ir pienākusi. Veiskmīgu visiem jauno nedēļu!

ChameleonBird

ChameleonBird

 

Pirmais no ... ierakstiem :)

Labs vakars.. lai gan varētu teikt, ne īpaši labs, bet tomēr. Mēdz teikt - mūžu dzīvo, mūžu mācies. Un šoreiz nav nekāds izņēmums. Cilvēki, kuru auto benzīna sūknis ir iekšā bākā un kādreiz ir noņēmušies ar tā nomaiņu zina, cik tas process mēdz būt ilgstošs un sarežģīts. Esot vairāku ārzemju auto foruma biedrs (pārsvarā Firebird un Camaro) ir iznācis saskarties ar cilvēkiem, kuri nolād šīs markas inženierus par nepārdomāto atsevišķu detālu izvietojumu un stiprinājumiem. Bet visu pēc kārtas. Braucu savā ikdienā uz praksi un bija doma iebraukt veikalā pēc pāris detaļām un mantām priekš busa. Nekas neliecināja par to, kas notiks pēc iznākšanas no veikala. Un kas tad notika - kurbulēju mašīnu un nekā. Domāju, ka signalizācija vai sūknis nobeidzies vai arī kāds drošinātājs. Pārbaudīju signalizāciju to atslēdzot un ieslēdzot, noņemot akumulatora klemmi un pārbaudīju drošinātājus - viss savā vietā un vesels. Tad krita aizdoma uz sūkni - griežu atslēgu un ir - rūkoņa no bākas nāk gan ieslēdzot, gan izslēdzot aizdedzi. Lai vai kā - tiku līdz mājām ar palīdzīgām rokām. Un šodien beidzot tiku līdz mašīnas remontam. Vēlreiz izgāju cauri drošinātājiem, signalizācijai un viss kārtībā. Tad sāku skatīties pašu degvielas padeves sistēmu. Pārbaudot ventili pie motora uz ieplūdes šļaukas vienīgais, kas pa to iznāca, bija neliels - psssst un viss, kas vedināja domas uz to, ka problēma var būt vai nu benzīna filtrā vai benzīna sūknī. Ar lielām grūtībām noņēmu filtru, pieliku caurspīdīgu šļauku pa tiešo pie galvenās padeves šļaukas un pagriezu motoru pāris reizes. Rezultāts - absolūti nekāds. Tātad atliek tikai un vienīgi pēdējā iespēja - sūknis. Tā kā sūkni var dzirdēt, kas ir 99% apzīmējums, ka tas strādā, tad otra iespēja ir, ka galvenā padeves šļauka ir nomaukusies no sūkņa un sūknis tik pumpē benzīnu pa bāku. Kā zinu, ka pumpē benzīnu? Iepriekšējā dienā pirms pilnīgās apstāšanās pielēju pilnu bāku. Un tagad mēs nonākam pie lamāšanās uz inženieriem. Lai varētu noņemt bāku ir nepieciešams noņemt - tikai - izpūtēju, bākas aizsargu un tiltu...Vai, ja ne noņemt, tad vismaz nolaist to par kādiem 10-15 cm zemāk. Tāpēc lielākā daļa Camaro un Firebird īpašnieku, kuri pārtaisa auto pēc savas patikas un taisa auto par kārtīgiem projektiem jau pašā sākuma etapā bagāžnieka grīdā, tieši virs bākas izgriež apmēram 30x30 cm lielu caurumu, kuru pārtaisa par vāku caur, kuru varētu piekļūt sūknim, lai izvairītos no smagākā darba. Domāju, ka noskrūvēt pakaļējo beņķi un pārstumt paklājiņu tālāk uz bagāžnieka pusi ir daudz vieglāk nekā ņemt nost izpūtēju, aizsargu un tiltu... Bet šoreiz nekas cits neatliks, jo iepriekšējais īpašnieks neko tādu nebija paveicis, kad būvējo šo auto. Nevar teikt neko sliktu, bet mūžu dzīvo, mūžu mācies. Rīt būs smaga diena, jo, lai izdarītu visu šo minēto, nepieciešamas apmēram 5-7 stundas, atkarībā no tā, kādas un cik ir ierūsējušas skrūves šķērsstieņiem, izpūtējam un bākas aizsargam. Kad būs process, tad būs arī bildes, bet pagaidām, tas arī viss. Veiksmīgu vakaru un LV dzimšanas dienu!

ChameleonBird

ChameleonBird

 

Kas Ātrāks? Zirgs Vai Mašiņa?

Mūžvecais jautājums no filmas "Cilvēka bērns" ir tikpat neviennozīmīgi atbildams, kā jautājums: Kas labāks - parastā kārba vai automātiskā? Dzirdu jau dzirdu kā katrs otrais no Jums, kas lasa šīs rindas, tagad dziļi ievelk elpu. Savs viedoklis ir katram. Taču uz šo jautājumu atbildēt nevar un patiesībā, tas arī nav vajadzīgs. Katrai kārbai ir savi plusi, savi mīnusi un dažāds pielietojums. Tieši tāpēc jau uz pasaules ir tik daudz un dažādas mašīnas, lai mums ikvienam būtu iespēja izvēlēties to, kas vislabāk der un patīk. Sākot ar marku, lielumu un krāsu, beidzot ar sēdekļu formu un maģa pogu izkārtojumu. Būtu visai neinteresanti dzīvot, ja visi braukātu apkārt ar vienādām mašīnām. Brrrr - pasarg Dievs. Tāpēc man absolūti nav nekāds mērķis kādu tagad par kautko pārliecināt. Pat ne vismazākais. Vēlos vienīgi salikt pa plauktiņiem sava lēmuma pamatojumu, kāpēc es tiesības lieku uz automāta: Esmu ķerta uz amerikāņu autiņiem un, kā labi zināms, tiem parasto kārbu ir pamatīgi jāpameklē.
Man vairākkārt ir mēģinājuši iemācīt braukt ar parasto kārbu. Esmu norullējusi daudzus kilometrus, bet tas man nesagādāja nekādu baudu, vienas šausmas un mocības. Galā atmetu ar roku - man vienkārši riebjas darīt to, kas nepatīk un viss. Ja nav, nevajag ar.
Mana profesionālā dzīve absolūti nekādā veidā nav saistīta ar auto vai tā izmantošanu, tāpēc mani nesatrauc jautājums - kādu auto darbā iedos, ar tādu būs jābrauc.
Tātad, ja auto man ir tikai un vienīgi priekš manis - pašas ērtībām un priekam, tad es pilnīgi noteikti braukšu ar to, kas man patīk un pirkšu sev tikai to auto, kas man patīk. Un visiem auto, kas man patīk ir tikai automātiskās kārbas, vai tādas noteikti var dabūt.
Sarakstu varētu turpināt vēl ilgi, bet es neuzskatu, ka man būtu ārprātīgās mokās kautkā jānomuļļā to mācīšanos un jāizgāž baiso piķi, lai pēc eksāmena momentā pārsēstos automātā un visu aizmirstu. (Mājās 2 auto un abi automāti, pat patrennēties nebūtu kur).
Tā nu pagaru pārdomu rezultātā tika pieņemts lēmums - NU I PIE VELNA TO PARASTO KĀRBU! Izmantošu zinātnes progresu savā labā un izbaudīšu procesu. Tāpēc visai emocionāli uztveru to, ka katrs trešais sevi cienošais šoferītis "ar stāžu" cenšas pierādīt man savu pārliecību, ka vajag taču mācēt ar parasto, jo ..... un tad seko vesels lērums viņa dzīves pieredzes un pamatojumu. Bet tā ir viņa pieredze - ne manējā. Un ja nu tev būs situācija, kad ..... Kāda starpība - būs vai nebūs? Šobrīd es nebraucu ne ar ko, līdz ar to palīdzēt nevaru vispār, ja nu vienīgi piedāvāt vietu uz sava velosipēda bagāžnieka. Tā nu es apbruņojusies ar mācību literatūru kādā vēsā un saulainā sestdienas rītā ar lepni paceltu galvu, blondajiem matiem plīvojot vējā, dodos uz savām pirmajām teorijas nodarbībām...

Dainite

Dainite

 

Atpakaļ Ceļa Vairs Nav ...

Spiedu tik uz kliņķa un dziļi ievilkusi elpu devos iekšā tajā elles priekškambarī ko sauc par autoskolas biroju. Mani laipni sagaidīja meitene ar platu filmzvaigznes cienīgu smaidu, bet es knapi spēju trīcošā balsī izdvest, ka vēlos pieteikties autoskolā. Interesanti, kur bija pazudusi tā visu varošā, zinošā un par sevi pārliecinātā kundzīte? Pie galda sēdēja viena absolūti pārbijusies būtne, kas knapi prot lasīt, jo divu lapu garu līgumu lasīju tā it kā aiz muguras būtu nevis vairākas augstskolas, bet tikai 4 klases un koridors... Līgumu pie tam vidū nācās mainīt pret citu, jo man protams bija iedots līgums par tiesībām ar parasto kārbu, nevis automātu. Kad es meitenei laipni paskaidroju, ka vēlos tiesības kārtot uz automāta, viņas acīs uz mirkli pavīdēja pārsteigums un tanī brīdī es viņas vērtību skalā liekas, ka nonācu pie lūzeriem. Bet šai tēmai esmu nolēmusi pievērsties atsevišķi, jo arī tas kā izrādās būs baiss fakts manā biogrāfijā. Galu galā tiek pieņemts lēmums, ka manas nodarbības būs sestdienās un svētdienās no 09:00 - 13:00. Tas nozīmē, ka 7 nedēļas nogales pilnībā pagalam. Ar Dievu izgulēšanās un brīnišķīgā sajūta piektdienas vakarā, ka priekšā 2 brīvdienas. Nekādas apdomāšanās - jau tuvākajā sestdienā ar pilnu jaudu metīšos iekšā briesmīgo ceļu satiksmes noteikumu pasaulē. Par manu mīļāko lasāmvielu un nakts ļaunāko murgu objektu kļūs tematisko uzdevumu grāmata un CSDD mājaslapas trenniņu eksāmena sadaļa. Vilšanos autoskolas meitenei sagādāja tas, ka biju parūpējusies par 10 Ls atlaižu kuponu, pieteikusies atlaižu laikā un vēl nosaucu Google paroli, kas paredzēja dāvaniņu (mācību grāmatiņas). Kopā par visu teoriju un dokumentiem vairāk kā 40 Ls iekasēt no manis nesanāca. Pirmā palīdzība izmaksāja vēl 20 Ls, līdz ar to dienas kopējie izdevumi 60 Ls. Vairāk neizdevās man izspiest, jo redz es nelaimīgā kārtā jau biju "aprīkota" ar mācību braukšanas atļauju (baltajām tiesībām) un medicīnas komisijas to izziņu. Līgumam ar autoskolu līdz tiek izsniegta plāna lapiņa ar 5 instruktoru kontaktiem, kas piedāvā iemācīties braukt ar automātu. Kā vēlāk pamanu citiem lapiņas uz parasto kārbu ir vismaz 5 reiz garākas. Man izvēle ir visai maza, taču tas atvieglo lēmuma pieņemšanu, jo no tiem pašiem pieciem 2 atkrīt uzreiz - māca tikai krievu valodā. Tā kā pāri paliek tikai trīs kandidāti (nabadziņi) uz šo godpilno un reizē baiso pienākumu - izturēt mani un iemācīt braukt. Būs galā jāpajautā, kas bija grūtāk - mani paciest, vai iemācīt braukt. Tā nu dokumenti bija nokārtoti, paraksti visur salikti un tas nozīmē, ka tagad tikai "gāzi grīdā" un uz priekšu - ATPAKAĻ CEĻA VAIRS NAV.

Dainite

Dainite

 

Viss, Kas Notiek - Notiek Uz Labu

Sveicināti visi, kas nolēmuši palasīt manu blogu, jeb latviski sakot - publisko dienasgrāmatu. Nolēmu to rakstīt tāpēc, ka manā dzīvē šobrīd notiekošais ir izraisījis ārkārtīgu interesi kolēģos, rados un draugos. Un interesi izraisījušais fakts ir tāds, ka - ES MĀCOS AUTOSKOLĀ!!! Tas apkārtējiem, nupat ir karstākais dienas kārtības temats, ko apriest pie pēcpusdienas kafijas. Lai neizjauktu lietu kārtību sākšu par visu pēc kārtas. Lielākā daļa pat netic, ka man nav tiesību. Un tas patiešām ir jocīgs fakts ņemot vērā to, cik ķerta esmu attiecībā uz amerikāņu autiņiem. Bet tāds nu ir fakts. Kautkā dzīvē līdz šim sanācis, ka sākumā dēļ vienas jaunības stulbumā piedzīvotas avārijas (paldies Dievam ar laimīgām beigām), vēlāk tādēļ, ka vienmēr pa rokai bija šoferītis, tiesību man joprojām nav. Bet dzīve jau tāpēc ir interesanta, ka tās piedāvātais scenārijs parasti atšķiras no mūsējā. Pēc viena "neliela" ģimenes skandāliņa sapratu, ka esmu sasodīti atkarīga jautājumā, kas saistīts ar nokļūšanu kautkur, kur neiet sabiedriskais transports. Un tas, ka viena pat nekur aizbraukt nevaru - tas bija pēdējais piliens. Galvā atausa tas, ka daudzreiz biju jokojot teikusi, ka sajūgs ir kautkāds nedamācījušos inženieru izgudrojums un, ka tiesības likšu tikai tad, kad Latvijā tās varēs nokārtot atbilstoši 21. gadsimtam - uz automāta. Sapratu, ka ja negribu likt tiesības kopā ar dēlu - tad šis ir pēdējais brīdis, kad kļūt neatkarīgai attiecībā uz auto vadīšanu. Tā nu nepagāja i ne pāris nedēļas, kā trīcošām kājām stāvēju pie autoskolas biroja durvīm un domāju - nu gan man ir gals klāt - varbūt labāk tomēr ņemt kājas pār pleciem? Taču gals ne tuvu nebija klāt, tas izrādījās tikai daudzsēriju piedzīvojumu seriāla sākums, kam sēriju skaits pagaidām ir nezināms.

Dainite

Dainite

×